Les manifestants sont retournés dans les rues de Thessalonique samedi au milieu de la colère du public face à la catastrophe ferroviaire la plus meurtrière de l’histoire de la Grèce.
Des journées de rassemblements ont eu lieu à travers le pays à la lumière de l’accident de mardi, qui a tué au moins 57 personnes, en raison d’un manque perçu de mesures de sécurité dans le réseau de transport.
Le chef de gare mis en cause doit comparaître dimanche devant un procureur et un juge d’instruction après que sa déposition a été reportée la veille.
L’homme de 59 ans est accusé d’avoir placé deux trains circulant dans des directions opposées sur la même voie, ce qui a fait qu’un train de voyageurs a percuté un transporteur de marchandises mardi soir à Tempe, à 380 kilomètres au nord d’Athènes.
Le gouvernement a blâmé l’erreur humaine et le chef de gare fait face à de multiples accusations d’homicide par négligence et de lésions corporelles, ainsi qu’à la perturbation des transports.
Stephanos Pantzartzidis, l’avocat du chef de gare, a déclaré aux journalistes qui attendaient devant le palais de justice samedi dans la ville grecque centrale de Larissa que “de nouvelles preuves très importantes sont apparues qui nous obligent à demander un report” dans la déposition de son client.
L’avocat n’a pas précisé. Selon la loi grecque, les autorités n’ont pas divulgué le nom de l’accusé.
Samedi, l’un des trois membres d’un groupe d’experts nommé par le gouvernement pour enquêter et publier un rapport sur la collision a démissionné après que les partis d’opposition et certains médias ont annulé sa nomination.
Thanasis Ziliaskopoulos a été PDG de l’opérateur ferroviaire du pays de 2010 à 2015 et est actuellement président de l’agence grecque en charge de la privatisation des actifs publics.
Beaucoup de personnes tuées étaient dans l’adolescence et la vingtaine
Les funérailles de certaines des personnes tuées dans l’accident, dont beaucoup étaient adolescentes et dans la vingtaine, ont eu lieu dans le nord de la Grèce. La force de l’accident et l’incendie qui en a résulté ont compliqué la tâche d’identification des victimes, qui se fait par le biais de tests ADN auprès des plus proches parents.
Certaines familles n’ont pas encore reçu la dépouille de leurs proches. La police a déclaré que 54 victimes avaient été identifiées avec certitude.
Les rassemblements protestant contre les conditions qui ont conduit à la tragédie se sont poursuivis samedi. Un rassemblement pacifique dans le centre d’Athènes organisé par l’aile jeunesse du Parti communiste a attiré plus d’un millier de personnes.
Un rassemblement organisé par un syndicat des cheminots est prévu dimanche matin, également à Athènes. Le syndicat, qui organise des grèves continues, a demandé aux membres du public d’y participer.
Les médias grecs ont publié des comptes rendus accablants sur la mauvaise gestion et la négligence des infrastructures dans les chemins de fer grecs.
Un ancien dirigeant du syndicat des cheminots, Panayotis Paraskevopoulos, a déclaré au journal grec Kathimerini que le système de signalisation dans la zone où l’accident s’est produit avait mal fonctionné il y a six ans et n’avait jamais été réparé.
Les chefs de gare et les conducteurs de train communiquent par radio bidirectionnelle et les aiguillages de voie sont actionnés manuellement sur certaines parties de la ligne ferroviaire principale entre la capitale Athènes et la ville septentrionale de Thessalonique.
Le chef de gare, qui travaillait auparavant comme porteur aux chemins de fer helléniques, ou OSE, a été transféré à un poste de bureau au ministère de l’Éducation en 2011 lorsque les créanciers de la Grèce ont exigé des réductions de personnel dans les chemins de fer.
Il a réintégré l’entreprise en juin 2022 et a été nommé chef de gare à Larissa, important nœud ferroviaire, en janvier, après cinq mois de formation.
Vendredi matin, la police a perquisitionné un bureau de coordination ferroviaire à Larissa, supprimant des preuves dans le cadre d’une enquête en cours.
L’opérateur ferroviaire et de fret privatisé depuis, rebaptisé Hellenic Train, appartient désormais à l’italien Ferrovie dello Stato Italiane.
