L’agence de l’Union européenne chargée de la sécurité ferroviaire a mis en garde les autorités grecques à plusieurs reprises au cours des dernières années, selon le responsable de l’organisation qui s’est confié à Euronews à la suite d’un accident la semaine dernière qui a fait 57 morts.
Josef Doppelbauer, directeur exécutif de l’Agence ferroviaire de l’UE, a déclaré que la Grèce n’avait pas réagi à temps pour sécuriser son système ferroviaire, malgré son avertissement. Même son dernier rapport en 2022 a révélé un tableau sombre.
“Au cours des dernières années, nous avons toujours vu que la Grèce se classait parmi les ‘mauvais élèves'”, a-t-il expliqué.
“Ainsi, avec une performance plutôt faible en termes de sécurité — la sécurité (se) mesure en nombre d’accidents mortels par rapport à la longueur du réseau et au nombre de passagers-kilomètres.
“Nous avons également trouvé un problème avec l’organisme national d’enquête car nous n’avons jamais reçu de rapport d’enquête.”
Depuis 2014, la Commission européenne a accordé à la Grèce 700 millions d’euros pour moderniser le système ferroviaire et prévoit de le financer avec 130 millions d’euros supplémentaires par le biais du Fonds de relance et de résilience du bloc, dans le cadre de son plan de reconstruction post-pandémique.
Dans le même temps, la Grèce était censée avoir mis en place le système européen de contrôle des trains (ETCS) depuis 2020 sur la partie du réseau où l’accident s’est produit, mais Doppelbauer affirme que cela ne s’est jamais produit.
“Il est certainement problématique que l’argent n’ait pas été dépensé comme prévu et il est également problématique que la mise en service du système européen de gestion du trafic ferroviaire (ERTMS) ait été reportée à 2023”, a déclaré le chef des chemins de fer de l’UE.
Le gouvernement grec a lancé une enquête alors que le chef de gare de Larissa, âgé de 59 ans, a été arrêté plusieurs heures après l’accident et inculpé d’homicide par négligence.
Doppelbauer a ajouté que “l’erreur humaine” aurait très bien pu être évitée si le système automatique avait été mis en place comme initialement prévu.
“Nous ne savons pas quelle a été la véritable cause profonde de l’accident, mais de tels systèmes sont là pour réduire le risque d’erreur humaine et de tels systèmes réduisent considérablement le risque d’erreur humaine”, a-t-il déclaré.
“Donc, si le système était en place, la possibilité d’erreur humaine aurait été considérablement réduite.”
Doppelbauer, ainsi que d’autres experts de la Commission européenne, se rendront en Grèce mercredi afin d’apporter au pays un soutien supplémentaire pour moderniser son système ferroviaire et améliorer la sécurité.
