Lufthansa commencera à proposer des tarifs “verts” plus chers cette semaine, mais les militants ont qualifié l’initiative de “grossièrement trompeuse”.
Le transporteur allemand les nouveaux billets, annoncés lundi, comprendront le coût de la compensation des émissions de carbone liées au vol.
Le coût supplémentaire de chaque tarif vert financera des projets de protection du climat et des carburants d’aviation durables, a affirmé la compagnie aérienne.
Bien que les tarifs puissent aider les passagers à gérer leurs moins ‘honte de vol’ les militants écologistes ont mis en doute la durabilité de l’initiative.
“Des programmes comme celui-ci bercent les passagers dans un faux sentiment de sécurité, les amenant à croire que leurs émissions ont été traitées”, déclare Anna Hughes, directrice de l’organisation de campagne Flight Free UK.
“Mais l’essentiel est qu’aucune de ces choses [carbon offsetting and sustainable aviation fuels] réduira l’impact environnemental du vol. La seule chose qui fera cela, c’est de ne pas prendre le vol en premier lieu.
Quels sont les nouveaux tarifs verts de Lufthansa ?
Les nouveaux tarifs verts peuvent être réservés pour des vols en Europe et en Afrique du Nord.
Le Compagnie aérienne promesses “vol respectueux du climat » en décalant le vol. Ils disent que 80 % des émissions du vol seront compensées par le financement de projets de protection du climat, tandis que 20 % financeront Carburants d’aviation durables (SAF).
Le tarif sera initialement proposé sur plus de 730 000 vols par an pour toutes les compagnies aériennes du Groupe Lufthansa.
Harry Hohmeister, membre du conseil d’administration de Lufthansa, a déclaré qu’il était impossible de dire en général à quel point les billets seraient plus chers, mais qu’ils seraient “sensiblement” plus chers.
Dans quelle mesure les Green Fares de Lufthansa sont-ils respectueux de l’environnement ?
Le transporteur fixe ses plans de développement durable sur les carburants d’aviation durables et les «projets de protection du climat».
Les SAF produisent encore émission de dioxyde de carbone lorsqu’il est brûlé. Cependant, l’Association internationale du transport aérien (IATI) estime qu’elle réduit les émissions d’environ 80 % au cours du « cycle de vie du carburant ».
C’est parce qu’ils sont fabriqués à partir de des déchetsoù le carbone a déjà été émis, ou de plantes qui absorbent du dioxyde de carbone pendant leur croissance.
Mais ils peuvent avoir des effets néfastes cachés, dit Hughes.
« Les sources de carburant durables comprennent biocarburantqui est l’un des principaux moteurs de la déforestation, il est donc préjudiciable à la biodiversité et entraîne une augmentation nette de l’ensemble émissions,” elle dit.
“D’autres sources incluent la récupération déchets des décharges, mais les émissions des déchets de sacs noirs ne sont pas inférieures aux émissions de la combustion ordinaire carburéacteur.”
Ce qu’impliquent les « projets de protection du climat » est plus ambigu. De telles initiatives impliquent souvent planter des arbres.
Le reboisement est vital pour protéger la planète, mais les arbres mettent des années à absorber le carbone émis par un seul vol.
“Compensation est une autre tactique pour sortir de prison, mais en réalité, ce n’est qu’un coup de pied sur la route », prévient Hughes.
Les projets de compensation carbone ont également été liés aux expulsions d’Autochtones.
Lufthansa insiste sur le fait qu’il n’investira que dans des programmes de “haute qualité”.
“Les projets de protection du climat sélectionnés sont audités selon les normes internationales les plus élevées (Gold Standard et Plan Vivo)”, a déclaré un porte-parole.
Ils ont également nié l’accusation selon laquelle leurs carburants d’aviation durables contribuaient à la déforestation.
“Le carburant d’aviation durable actuellement utilisé par le groupe Lufthansa est produit selon le procédé HEFA (Hydroprocessed Esters & Fatty Acids) à partir de matières résiduelles biogéniques telles que les huiles de cuisson usagées”, a insisté le porte-parole.
