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    Home » Les experts identifient trois “points de basculement positifs” pour l’action climatique

    Les experts identifient trois “points de basculement positifs” pour l’action climatique

    ÉditricePar Éditricejanvier 20, 20235 mins lecture Environment
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    Les points de basculement sont généralement de mauvaises nouvelles. Ce sont des moments dans le temps où les humains vont ne plus être en mesure de contrôler les impacts du changement climatiqueun train fou à la catastrophe.

    Mais de nouvelles recherches ont renversé cela, nommant trois petites interventions qui pourraient déclencher une cascade de décarbonisation et pourraient être le moyen le plus rapide de conduire une action mondiale.

    Ces points de basculement positifs pourraient avoir un effet boule de neige dans le bon sens, réduisant considérablement les émissions de carbone dans certains des pays du monde. secteurs les plus polluants.

    Les points de basculement positifs nous donnent des «motifs plausibles» pour espérer

    Le rapport, lancé au Forum économique mondial de Davos plus tôt cette semaine, indique qu’ensemble, les trois points de basculement réduiraient les émissions dans les secteurs qui couvrent 70 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre.

    “Nous devons trouver et déclencher des points de basculement socio-économiques positifs si nous voulons limiter le risque de points de basculement climatiques dommageables”, déclare Tim Lenton, l’un des principaux auteurs du rapport.

    Il ajoute que penser au problème de cette manière non linéaire nous donne des « motifs plausibles » d’espoir.

    “Plus on investit dans la transformation socio-économique, plus vite elle se déroulera – amener le monde à ‘zéro net‘ émissions de gaz à effet de serre plus tôt.

    Qu’est-ce qu’un « point de basculement positif » pour le changement climatique ?

    À un point de basculement positif, la nouvelle technologie zéro carbone progresse au point où elle est meilleure et plus compétitive que les anciennes versions plus polluantes. Cela provoque alors une boucle de rétroaction où la nouvelle solution devient plus accessible et moins chère tandis que l’ancienne technologie décline.

    Les auteurs du rapport affirment que cela s’est déjà produit dans le secteur de l’électricité où l’énergie éolienne et solaire représentaient plus de 75 % de la nouvelle capacité de production d’énergie en 2022.

    “Le temps presse, il est nécessaire de cibler les actions”, déclare Mark Meldrum de la société de conseil en développement durable Systemiq, qui a produit le rapport avec l’Université d’Exeter.

    “Chaque point de super-effet de levier franchi augmente les chances d’en croiser d’autres et pourrait déclencher une cascade de points de basculement positifs pour nous éloigner d’une catastrophe climatique.”

    Ils ont identifié trois “points de super-effet de levier” – des changements faciles et peu coûteux qui auraient le plus grand impact sur la décarbonisation.

    Quels sont les trois « points de super effet de levier » ?

    Ces trois solutions ont été identifiées en fonction de l’endroit où une petite intervention pourrait avoir le plus grand impact. Ils ne réduiraient pas seulement les émissions dans un secteur, mais pourraient également soutenir des changements plus rapides dans d’autres parties de l’économie.

    Augmenter les ventes de véhicules électriques

    Un point de basculement pour le transport routier est déjà très proche. Le coût des véhicules électriques baisse et les infrastructures de recharge s’améliorent, les rendant toujours plus attractives pour les consommateurs et les constructeurs.

    Le coût de lithium batteries en particulier a chuté de 90 % au cours des 10 dernières années, indique le rapport. Et faire passer les véhicules électriques à 60 % des ventes mondiales de voitures d’ici 2030 pourrait faire baisser encore plus les prix des batteries, ce qui contribuerait à réduire les coûts de l’industrie éolienne et solaire en cours de route.

    Pour atteindre le point de basculement, le rapport indique qu’il faut introduire des mandats qui exigent les véhicules zéro émission représenteront une part croissante des ventes de voitures des constructeurs. Cela réduirait les coûts et augmenterait la demande.

    Ils notent que des versions de politiques comme celle-ci ont déjà réussi en Californie, en Chine et dans certaines provinces canadiennes.

    Rendre les protéines végétales plus accessibles

    Utiliser le pouvoir d’achat d’institutions publiques telles que les hôpitaux, les écoles et les gouvernements pour acheter des protéines végétales pourrait être un « levier puissant pour accroître l’adoption de ces produits », indique le rapport.

    Au Royaume-Uni et dans l’UE, les institutions publiques représentent environ 5 à 6 % des ventes de produits alimentaires – suffisamment pour avoir un impact « matériel » sur le secteur. Cette solution pourrait aussi aider à changer l’opinion des gens sur à base de plantes protéines, les incitant à s’éloigner des produits d’origine animale.

    Les protéines végétales produisent environ 90 % d’émissions en moins que la viande. Réduire Viande la consommation réduirait les émissions de l’agriculture et libérerait des terres utilisées pour l’agriculture pour aider la faune et la capture du carbone.

    La baisse de la demande de protéines animales pourrait également supprimer certaines des incitations à la déforestation.

    Exiger de l’« ammoniac vert » dans les engrais

    Plus les engrais sont fabriqués avec de l’ammoniac qui est produit à partir de gaz naturel, entraînant environ 1,8 % des émissions mondiales.

    Mais cet ammoniac peut aussi être fabriqué à l’aide de hydrogène produit avec une énergie propreréduisant ainsi les émissions.

    Le rapport suggère que si les gouvernements exigeaient que seulement 25 % de l’ammoniac contenu dans les engrais provienne de l’hydrogène vert, cela pourrait avoir un impact considérable. La demande pour les équipements utilisés pour produire cet hydrogène augmenterait, accélérant sa croissance et le rendant moins cher.

    Cela réduirait également les coûts pour d’autres industries qui espèrent utiliser de l’hydrogène vert pour réduire les émissions telles que production d’acier et expédition.

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