A l’échelle nationale frapper a paralysé la France jeudi alors que les travailleurs protestaient contre les projets de réforme des retraites.
Les syndicats des chemins de fer ont rejoint le mouvement du secteur public, ne laissant presque aucun local ou régional les trains courir et semer la pagaille dans le trafic des bus et du métro de la capitale.
Paris les navetteurs ont profité du réseau récemment étendu de la capitale vélo voies pour contourner les perturbations des transports en commun.
Rue de Rivoli, la célèbre artère qui passe devant le musée du Louvre, une foule de cyclistes sillonnait Paris.
La circulation sur les pistes cyclables a souvent augmenté lors des récentes grèves. La dernière grève du métro parisien du 10 novembre a augmenté l’utilisation des pistes cyclables de 80 % par rapport à l’utilisation quotidienne moyenne ce mois-là. Les chiffres de jeudi seront disponibles plus tard vendredi.
Comment et pourquoi la France investit-elle dans le vélo ?
Dans le but de faire Paris une «ville cyclable» et une transition vers la neutralité carbone, la maire socialiste Anne Hidalgo a investi ces dernières années plus de 150 millions d’euros dans de nouvelles infrastructures cyclables.
Cela fait partie d’un plan plus large, annoncé par l’ancien Premier ministre Edouard Philippe en 2019, pour stimuler cyclisme à travers le pays.
Conformément aux objectifs de l’Accord de Paris, Paris prévoit d’atteindre le zéro net émissions d’ici 2050. La ville s’est également engagée à réduire son empreinte carbone de 80 % par rapport aux niveaux de 2004.
Mettre en œuvre et promouvoir transport propre fait partie intégrante de cette stratégie.
La mairie de Paris a déployé 80 kilomètres de nouvelles pistes cyclables depuis la pandémie. Elle prévoit d’en construire 100 km de plus d’ici trois ans.
Pour stimuler l’adoption du vélo, la France a offert des incitations allant jusqu’à 4 000 € pour que les gens changent leur voiture pour une voiture moins polluante Vélos ou vélos électriques. Il a également mis en place des parkings à vélos plus sécurisés et rendu obligatoire la gravure d’identification sur les vélos pour dissuader les voleurs.
Le gouvernement espère que 9 % du pays aller travailler à vélo d’ici 2024.
Même s’il y parvient, il sera encore loin derrière le Pays-Basoù environ 27 % des citoyens se rendent au travail à vélo et les gens parcourent en moyenne 2,6 km chacun par jour.
A 2022 Université du Danemark du Sud étudier ont estimé que si ce modèle était reproduit dans le monde entier, les émissions mondiales annuelles de carbone diminueraient de 686 millions de tonnes.
Quels sont les bénéfices environnementaux et sanitaires du vélo ?
Non seulement le cyclisme a aidé les Parisiens à vaincre le chaos de la grève, mais il a également des implications positives pour la santé et l’environnement.
Cyclisme est un excellent moyen de rester en forme et en bonne santé. Les personnes qui se rendent au travail à vélo ont 45 % moins de risque de développer un cancer et 46 % moins de risque de maladie cardiovasculaire.
Le climat profite également du cyclisme. Le secteur des transports représente un quart de la consommation mondiale de carburant les émissions de gaz à effet de serredont la moitié provient de véhicules privés, y compris les voitures particulières et les camions.
Les voitures contribuent aussi à l’air la pollutionobstruant l’air avec des produits chimiques et des gaz toxiques.
Les grèves risquent-elles de faire augmenter le vélo à Paris les jours sans grève ?
Alors que certains navetteurs ont pédalé à contrecœur par nécessité le 19 janvier, d’autres ont semblé apprécier le trajet.
“Il fait froid, mais j’ai mon examen final à la fac et c’est pour ça que je prends mon vélo”, a déclaré à Reuters Marinella Mighiglieri, une étudiante péruvienne sur la piste cyclable du boulevard Sébastopol, l’une des plus fréquentées au monde selon la ville de Paris.
Un autre navetteur, qui a dû se procurer un vélo Uber à la gare du Nord après avoir eu du mal à rejoindre la capitale depuis la banlieue nord, avait peu de sympathie pour frappant travailleurs.
“C’est horrible. Ils sont vraiment chiants”, a-t-elle dit, en ne donnant que son nom de Lola.
Pas tout cyclistes maudissaient pourtant les grévistes.
“Ça a été un vrai voyage, mais ça va, ça fait du bien sur les couloirs”, a déclaré Emy Facconier, 26 ans.
