En février, le Parlement européen a voté en faveur d’une nouvelle loi interdisant la vente d’essence et voitures diesel à partir de 2035.
La nouvelle règle – qui fait partie d’un effort plus large de lutte contre le changement climatique dans l’UE – accélérera la transition du bloc vers véhicules électriques.
Les voitures représentent actuellement environ 15 % de toutes les émissions de CO2 dans l’UE. La législation exige que les constructeurs automobiles réduisent de 100 % les émissions de carbone des voitures neuves. En pratique, cela signifie qu’aucun nouveau véhicule conventionnel à carburant fossile ne pourra être vendu à partir de 2035.
Le vote ira maintenant au Conseil européen avant que l’interdiction des voitures à essence et diesel ne soit rendue officielle.
Mais certains pays s’opposent au changement, formant une alliance pour s’opposer aux changements et retarder la décision.
Quels pays ont formé une alliance contre l’interdiction ?
Un groupe de pays favorables aux voitures dirigé par l’Allemagne a formé une alliance avec des pays comme l’Italie, la Pologne, la Bulgarie et la République tchèque pour édulcorer la nouvelle législation.
Ces États membres font pression ensemble pour que les voitures fonctionnant aux carburants électroniques soient exemptées de l’interdiction.
Mais France est prêt à “se battre” pour la nouvelle législation, selon le ministre de l’Economie Bruno Le Maire. Il a fallu deux ans pour finaliser les mesures qui n’ont plus besoin que d’un sceau officiel d’approbation des ministres pour devenir loi.
“Nous sommes prêts à nous battre pour cela car [delaying it] est une erreur environnementale et je pense aussi que c’est une erreur économique”, a déclaré Le Maire à France Info.
Un vote final du Conseil européen, qui devait avoir lieu le 7 mars, a maintenant été reporté car on pensait qu’il n’obtiendrait pas la majorité requise pour obtenir le feu vert.
Un porte-parole de la Suède, qui assure la présidence actuelle du Conseil de l’UE, a déclaré qu’elle aurait lieu “en temps voulu”.
L’UE est-elle prête à passer aux véhicules électriques ?
Italie abrite de grandes marques automobiles comme Fiat, Alfa Romeo et Ferrari, qui dépendent fortement des véhicules à moteur à combustion. Environ 270 000 personnes sont directement ou indirectement employées par l’industrie automobile dans le pays.
Le ministre italien des Transports, Matteo Salvini, a qualifié la nouvelle loi de “suicide” économique pour l’UE. Il a déclaré que c’était un “fondamentalisme idéologique” qui profiterait à la Chine et nuirait à l’industrie automobile européenne.
Le ministre des Affaires étrangères du pays, Antonio Tajan, a également cherché à diluer la législation, appelant à une réduction de 90 % des émission de dioxyde de carbone plutôt qu’à 100 %.
“Demain à Bruxelles, lors de la réunion des ambassadeurs des pays de l’UE, l’Italie prendra position contre le projet de règlement européen interdisant la production et la vente de voitures et de camionnettes à moteur à combustion interne d’ici 2035”, a déclaré le ministre de l’Energie Gilberto Pichetto Fratin dans un communiqué. au moment du vote.
“L’Italie estime que le choix de l’électrique ne devrait pas être le seul moyen d’atteindre zéro émission dans la phase de transition.”
D’autres préviennent que ni l’industrie européenne ni le grand public ne sont prêts pour un changement aussi radical.
Le groupe du Parti populaire européen – un groupe politique de centre-droit au Parlement européen – a déclaré que la loi pourrait inciter les personnes à conduire des voitures à moteur à combustion plus anciennes après l’interdiction de nouvelles ventes car elles ne peuvent pas se permettre un remplacement électrique.
Les affirmations selon lesquelles les voitures électriques sont moins chères ont été rendues “nulles et non avenues” par le flambée des prix de l’énergie, plaide l’eurodéputé allemand Jens Gieseke du Parti populaire européen. Les opposants à la législation disent également que batteries de voiture sont produits à l’étranger plutôt que dans l’UE.
L’Allemagne veut une marge de manœuvre sur l’interdiction des moteurs à combustion
L’Allemagne abrite certains des plus grands constructeurs automobiles du monde, dont le groupe Volkswagen et BMW. C’est également l’une des voix les plus fortes dans l’appel lancé à la CE pour autoriser les moteurs à combustion utilisant des carburants neutres pour le climat ou des carburants électroniques au-delà de 2035.
Le secrétaire d’État aux transports du pays, Michael Theurer, a déclaré que la Commission devrait présenter “une proposition [on] comment les e-carburants peuvent être utilisés, ou comment les moteurs à combustion fonctionnant avec des carburants neutres pour le climat peuvent être organisés ».
Il a ajouté que les véhicules électriques étaient la “voie à suivre”, mais estime que d’autres technologies à zéro émission devraient également être soutenues.
Les e-carburants sont fabriqués à partir de matériaux qui capturent les émissions de CO2, ce qui, en théorie, compense le carbone qu’ils produisent lorsqu’ils brûlent. Ils sont développés afin que des versions modifiées des moteurs à combustion puissent toujours être utilisées.
Le ministère allemand des Transports a déclaré être en contact avec la Commission pour tenter de trouver une solution à ce problème.
Une nouvelle catégorie pour les voitures fonctionnant aux e-carburants
Un projet de proposition de la Commission européenne vu par Reuters pourrait autoriser la vente de voitures qui roulent sur e-carburants climatiquement neutres après 2035.
Dans un mouvement qui semble viser à résoudre le différend avec l’Allemagne, il suggère la création d’une nouvelle catégorie de voitures dans l’UE qui ne peuvent fonctionner qu’avec ces carburants. Une technologie pour les empêcher de conduire si de l’essence ou du diesel est utilisé devrait cependant être installée.
Cela pourrait causer des problèmes car cela nécessiterait le développement de nouveaux moteurs – ce dont les constructeurs automobiles ne seront probablement pas satisfaits.
Et ces carburants ne sont pas encore produits à une échelle suffisamment grande pour être pratiques. Tous les projets d’e-carburant prévus dans le monde ne couvriraient que 10 % de la demande actuelle en Allemagne en aviationles produits chimiques et le transport maritime, selon une étude de l’Institut de recherche sur le climat de Potsdam.
“Une victoire pour notre planète et nos populations”
La présidente de la commission des transports, Karima Delli, a déclaré que la décision des eurodéputés en février était “un vote historique pour la transition écologique”.
“Nous n’aurons plus ou presque plus de voitures essence ou diesel sur nos routes en 2050.”
Delli a ajouté que la législation serait une “victoire pour notre planète et nos populations”.
Mais le vice-président de l’UE, Frans Timmermans, a averti les députés que la Chine commercialiserait 80 nouveaux modèles de voitures électriques sur le marché international entre l’année dernière et la fin de cette année. Le industrie automobile doit être préparé.
“Ce sont de bonnes voitures”, a déclaré Timmermans. “Ce sont des voitures qui seront de plus en plus abordables, et nous devons rivaliser avec cela. Nous ne voulons pas abandonner cette industrie essentielle à des étrangers.
De nombreux constructeurs automobiles européens se préparent déjà à la nouvelle loi en devenant compétitifs sur le marché des véhicules électriques.
L’industrie automobile n’a pas exercé de fortes pressions contre elle, ce qui indique que le passage à l’électrique est bien engagé.
