Les droits de douane passagers ont été réduits de moitié pour les vols intérieurs au Royaume-Uni.
Cette décision vise à rendre les vols plus abordables pour les passagers et à «renforcer la connectivité au Royaume-Uni», selon le gouvernement.
Les compagnies aériennes à bas prix qui ont fait pression pour la réduction d’impôts intensifient déjà leurs opérations en réponse.
Mais la décision d’inciter voyage en avion a laissé les militants écologistes consternés.
“Ce n’est pas une blague. Oui, aujourd’hui le gouvernement a réduit de moitié l’APD sur les vols intérieurs, ce qui rend le vol encore moins cher pour les gens. Apparemment, cela est « conforme à nos objectifs environnementaux », a tweeté anti-vol mouvement Flight Free UK.
Quand des pays comme la France et la Belgique sévissent contre la pollution vols court-courriersbeaucoup se demandent pourquoi le Royaume-Uni en fait la promotion.
Qu’est-ce que l’obligation pour les passagers aériens ?
La taxe sur les passagers aériens (APD) est une taxe perçue par passager au départ des aéroports britanniques. Il est déterminé en bandes par la distance de vol et classe cabine.
Il était auparavant fixé à 13 £ (15 €) pour les vols intérieurs au Royaume-Uni.
Le 1er avril, le gouvernement britannique a sabré le impôt de 50 % pour les vols entre les aéroports d’Angleterre, d’Écosse, du Pays de Galles et de l’île du Nord. Il est désormais fixé à 6,50 £ (7,50 €).
Les tarifs des vols court et long-courriers au départ du Royaume-Uni n’ont augmenté qu’en ligne avec l’indice des prix de détail, ce qui constitue un gel des conditions réelles.
Cependant, le devoir de très pollué les vols “ultra long-courriers” de plus de 8 850 km au départ de Londres seront soumis à un tarif légèrement majoré de 91 £ (104 €).
Cependant, tous les pays européens ne facturent pas de taxe sur les billets et les taxes sur les billets d’avion au Royaume-Uni sont nettement plus élevées que celles des Pays-Bas, de l’Allemagne, de la France, de l’Italie et Espagne.
Les compagnies aériennes de toute l’Europe bénéficient d’exonérations de la taxe sur le carburant et les billets.
Que signifiera la réduction des droits de passagers pour les voyages au Royaume-Uni ?
À mesure que les prix des billets baissent, les passagers sont susceptibles d’opter pour des vols au lieu de les trains.
Une étude récente du défenseur des consommateurs Which ? ont constaté que les prix des trains au Royaume-Uni étaient en moyenne un tiers plus chers que les vols. Seuls trois itinéraires sur 10 se sont avérés moins chers en train.
Cela entraînera des déplacements plus importants émissions. Un vol aller simple de Londres à Edinbourg – l’un des principaux itinéraires du Royaume-Uni – émet environ 0,27 tonne de CO2 contre seulement 0,02 tonne en train, selon le calculateur d’empreinte carbone.
Les compagnies aériennes augmentent déjà leurs liaisons intérieures pour se préparer à une augmentation de la demande.
Ryanair a annoncé neuf nouvelles liaisons intérieures pour son horaire d’été. Les nouvelles liaisons incluent Belfast vers Cardiff, Édimbourg, les East Midlands, Manchester et Stansted ; Édimbourg à Newquay et Stansted ; Newquay à Stansted ; et Bournemouth à Édimbourg.
Eastern Airways propose également un vol Newquay-East Midlands tandis qu’Aer Lingus lance des liaisons de Belfast vers Newquay et Jersey.
Le gouvernement britannique a également annoncé récemment qu’il continuerait à financer la liaison aérienne Derry-Londres. La subvention de 1,1 million de livres sterling (1,3 million d’euros) permettra jusqu’à 19 vols aller-retour chaque semaine entre l’Irlande du Nord et l’Angleterre.
Augmenter la taxe sur les vols ultra long-courriers au départ de Londresquant à lui, peut favoriser les escales polluantes pour interrompre le trajet, et les départs depuis d’autres aéroports.
Les plans britanniques de décarbonisation des voyages aériens ont été remis en question plus tôt cette année après une rapport constaté que les carburants d’aviation durables n’étaient pas à portée de main.
Comment les politiques du Royaume-Uni se comparent-elles au reste de l’Europe ?
Ailleurs en Europe, les pays réduisent les voyages aériens intérieurs et accélèrent connectivité ferroviaire dans le respect des objectifs environnementaux.
En décembre, France interdit les vols intérieurs entre les villes accessibles en train en moins de 2,5 heures. Quelques jours plus tard, Belgique augmentation des droits sur les vols de moins de 500 km.
L’Autriche avait déjà adopté une politique similaire interdisant vols couvrant des distances qui pourraient être atteintes en trois heures en train.
Entre-temps, l’UE encourage les modes de déplacement plus écologiques en stimulant connectivité ferroviaire à travers le continent.
Divers pays encouragent les citoyens à opter pour les transports publics plutôt que pour la voiture et l’avion en proposant des services bon marché – voire même gratuit – des billets. Le 1er mai, par exemple, Allemagne lancera son service d’abonnement mensuel aux transports en commun à 49 €.
Dans Espagne, les opérateurs ferroviaires à bas prix rivalisent avec les compagnies aériennes à bas prix. Alors qu’au Royaume-Uni, les prix des billets de train sont prohibitifs cher.
Luxembourg a fait passer les choses au niveau supérieur, après avoir récemment célébré trois ans de transports publics gratuits – conçus pour encourager les déplacements plus écologiques.
